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Limiter la vitesse ou limiter la mortalité routière

Chronique du Vendredi 12 janvier 2018

Sur RCF: https://rcf.fr/embed/1726423

JPB Souvent, il nous arrive de prendre la route et d’utiliser sa voiture et parfois, on est un petit peu surpris. On peut avoir des PV si on dépasse le 130, le 90 ou le 50 en agglomération. Avec nous donc, Jacques Cohen. Jacques Cohen bonsoir.

Bonsoir

Alors justement, on va évoquer avec vous les voitures. La prévention routière en ce moment, c’est un sujet d’actualité, les limitations à 80 km/h. On parle beaucoup de mortalité sur les routes. Alors justement, cette mortalité elle n’est peut-être pas forcément homogène.

Elle n’est pas du tout homogène, c’est donc la première chose qu’il faut analyser avant de reproduire mécaniquement, des mesures qui ont marché, mais qui cette fois ne marcheront pas. Parce qu’il y a déjà deux catégories distinctes : les 4 roues et les 2 roues, et les 3 roues rejoignent les 2.

Et bien, la mortalité des 2 roues est en progression considérable, presque 8 % par an, et elle représente maintenant près du tiers. Donc, on n’en a pas l’impression, mais cela fait quand même de l’ordre de près de 1 000 personnes. Lire la suite →

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Après l’abandon de Notre Dame des Landes, la galère gouvernementale va recommencer à Nantes Atlantique

Sur RCF:

Après l’abandon de l’aéroport  de Notre Dame des Landes il est peu probable que les Nantais dont on prévoit de pourrir la vie en augmentant leurs survols à basse altitude se laissent faire.

Outre la guerilla administrative pour les multiples autorisations d’extension, ils utiliseront sans doute deux arguments de sécurité:

= Il y a aussi une réserve naturelle et des oiseaux au sud de Nantes Atlantique. Ce qui a déjà conduit à une remise de gaz d’un avion de ligne pour les éviter.

= l’approche par mauvais temps est complexe et le sera encore plus si on tente de minimiser les nuisances sonores. Une catastrophe a déjà  été évitée de justesse. https://www.bea.aero/docspa/2004/su-f040321/pdf/su-f040321.pdf

En augmentant sérieusement le trafic à Nantes Atlantique, et avec une procédure d’approche encore plus difficile préconisée par le rapport gouvernemental, la probabilité d’un carton en pleine ville augmentera et il suffira d’attendre……

nantes nddl

Extrati du rapport du BEA « Un habitant de Nantes qui se trouvait dans son jardin a été alerté par un bruit de moteur d’avion dont le régime accélérait. Au même instant il a aperçu un avion, hors des nuages, se dirigeant vers lui à basse hauteur avec le train sorti. L’avion l’a survolé et s’est dirigé vers un immeuble d’une dizaine d’étages situé au sud de sa propriété. Il l’a vu virer à droite et commencer à remonter alors que le phare d’atterrissage éclairait l’immeuble »

Il n’est pas certain que NDDL, dans la configuration finalement réduite du projet,  eût été une bêtise ou pas. Mais assurément Nantes Atlantique en est certainement une plus grosse.

Le feuilleton n’est pas terminé……

Sur mon blog:

Notre Dame des Landes: les zadistes travaillent pour Aéroport de Paris et Air France !

Une autre chronique sur RCF:

https://rcf.fr/embed/1731898

 

 

 

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Le serpent de mer du camping de Reims change de peau

 

Le Grand Reims a voté les crédits de viabilisation ( 2M€ ) et le lancement d’une DSP pour une hôtellerie de plein air dans le parc du château de la Malle en ruine à Saint-Brice.

J’ai déjà évoqué l’impasse d’une hôtellerie de plein air unique pour l’agglomération ( https://jhmcohen.com/2014/08/19/le-serpent-de-mer-du-camping-de-reims/ ).

Il y a 3 segments devenus complètement distincts: a) les camping-cars, clientèle aisée qui refusera d’être logée dans une zone sans transports en commun, à une heure à pied du centre ville, via une riante promenade à travers des friches industrielles ex VMC par exemple, un dépôt d’hydrocarbures, ou une zone artisanale non commerciale. b) Les randonneurs et pèlerins de passage pour 24 ou 48h, et c) le camping de séjour d’une semaine environ, qui souhaite un environnement vert avec de la baignade voire un plan d’eau. Et des infrastructures: douches, laverie, restaurant etc…. dans un contexte champêtre pour des randonnées.

camping Malle 1

Emplacement du camping dans la zone nord de l’espace boisé en futaie. Le parc privé arboré au sud n’est pas concerné. La station d’épuration est au nord, la zone artisanale juste à côté à l’est. les friches industrielles et dépôts au sud-est vers la ville.

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Emmanuel Macron sur les traces TV de Guy Mollet

Chronique du 22 décembre 2017

CHRONIQUE DU VENDREDI 22 DECEMBRE 2017

Emmanuel Macron sur les traces TV de Guy Mollet.

sur RCF @lien en attente

Bonjour Jacques COHEN !

Bonjour.

Aujourd’hui, nous allons évoquer l’actualité nationale parce que vous avez suivi attentivement, même si vous étiez en Russie, l’interview d’Emmanuel Macron par Laurent Delahousse dimanche soir.

Nous avons des réactions très contrastées à cette interview inhabituelle, certains trouvant que c’est une façon de désacraliser les lieux de l’Élysée, et que c’est très vilain, d’autres trouvant au contraire qu’il est très bien de désacraliser ces lieux parce que cela sacralise l’occupant. Mais d’autres aussi estiment qu’il s’agit d’une manifestation complètement nouvelle comme forme, une innovation radicale, témoignant du génie inventif en matière de communication de l’entourage du Président ou du Président lui-même.

Et pourtant, en cherchant bien, nous trouvons des choses montrant que les Français ont la mémoire courte, comme Emmanuel Berl l’avait fait dire à quelqu’un, parce que cette technique a été inventée dans une tradition parfaitement socialiste par Guy Mollet en 1956, quand il était Président.

Guy Mollet, la SFIO…

… Président du Conseil puisqu’à l’époque c’est aussi bien voire mieux que d’être Président de la République.

matignon sabbagh

L’interviewer P Sabbagh avec un huissier de l’hôtel Matignon

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Les débuts des vaccinations obligatoires en France. La vaccination anti-diphtérique devient obligatoire en 1938

Le ministre de la santé Agnès Buzyn, a rendu obligatoires les vaccinations jusque là conseillées.  Une campagne dénonce tout à la fois l’atteinte aux libertés individuelles ( des nourrissons !!??!! ) du caractère obligatoire, les dangers des vaccinations concernées ( imaginaires et loin des véritables complications quantifiables au rapport coût/ bénéfice thérapeutique indiscutable ), les profits que les fabricants sont supposés rechercher au besoin contre la santé des vaccinés.
Il m’a semblé intéressant de rechercher dans quelles circonstances les premiers vaccins ont été rendus obligatoires et quel en a été le débat public.
La vaccination diphtérique est obligatoire depuis la loi du 25 juin 1938. C’est la chambre du Front Populaire élue en 1936. Mais la mesure est votée à l’unanimité, après débats en Commissions  de l’Hygiène de l’Assemblée Nationale et du Sénat. De nombreux avis ont été sollicités: conseil supérieur d’hygiène, Académie de  médecine…. La loi a été votée sans débat après un bref exposé du rapporteur Léculier qui est médecin et du président de la commission d’hygiène de la Chambre Even. Ce dernier rassure d’ailleurs l’assemblée sur le fait que les coûts de cette vaccination seront très inférieurs à ses bénéfices indirects attendus y compris sur ce point en soins et décès infantiles évités.
Un débat en séance aurait été possible, mais comme personne ne l’a réclamé malgré l’affichage réglementaire  de la proposition de loi trois jours avant, il n’y en aura pas, la loi faisant consensus.

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